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历史:在经历的金融危机
发布人: 菠菜导航网站 来源: 菠菜导航登录 发布时间: 2020-07-07 08:29

  2008年全球金融危机爆发时我正在,平时生活完全感觉不到危机,人们“舞照跳、马照跑”,看到一片风声鹤唳的描写,我感觉似乎生活在两个世界。然而,不来梅港之行完全打破了我的这种感觉。

  那是2009年3月中旬,我应邀到世界上最大的汽车转运港不来梅港参观。当登上汽车专用码头一栋大楼楼顶四处瞭望时,我被震撼的一幕惊呆了:几万辆簇新的小汽车整齐地停放在广阔的码头上,如同车山,整整齐齐,一眼望不到头,蔚为壮观。在码头泊位上,一艘能装载5000辆小汽车的汽车滚装船正在下货,一辆辆韩国现代汽车正从船舱里次第“吐出”。

  看到记者们争相拍照这难得的“壮观场面”,几乎垄断了不来梅港汽车转运业务的不来梅物流集团副总裁库尔一点都乐不起来。他告诉我:不来梅港汽车码头进多出少,目前已经停放了7.5万辆汽车,“压港”现象严重。

  是一个汽车出口大国,但此时汽车却卖不出去,的确让人烦恼。受经济危机影响,整个欧美的汽车零售市场进入寒冬。2008年,汽车生产疲软,全年新车产量减少1.8%。记得我当时到位于斯图加特的奔驰车博物馆看到,往日的喧嚣似乎一去不复返,连接待员脸上都不如往昔那么阳光。

  海运是经济的晴雨表。不来梅州经济与港务部长海纳黑瑟尔博士当时也忧心忡忡地对我说:“情况非常糟糕。今年头两个月,汽车转运量下降了50%,集装箱业务量下降了大约35%。”

  汉堡是第一大港,平时到汉堡港参观,经常能看到这两个运输巨头的超级货轮。不过,记得当时汉堡港集装箱码头企业欧门集团的公关告诉我,从上海到汉堡港的一个标准集装箱的运价,从最高峰的1000多美元下降到几百美元,“运一个亏一个”。但是,航运企业只能亏本经营,维持基本运营保客户,“图一个人气和未来”。

  人没有坐以待毙。金融危机发生后,经过一段时间观察,总理默克尔在2009年初宣布总额高达500亿欧元的大规模经济刺激计划。2009年1月13日下午,我出席了默克尔在新闻中心举行的宣布“新政”的记者会。在记者会上,默克尔展现出来的“铁娘子”风范有力了对她“反应迟钝”的,“我们一直在考虑合适的时机再次采取大规模的行动,现在这个时机已经来了。”

  与美英着眼于救银行不同的是,着眼于刺激消费和保就业,通过补贴让企业不裁员,稳定了。这就是为什么我平时在生活中感觉不到危机的根本原因。

  记得2008年和2009年圣诞节,各城区数十家露天圣诞市场生意兴隆,市场内人头攒动,充满节日气氛,市场管理员贡达克尼普告诉我,市场有150个摊位,每天大约接待1.2万人,与前一年基本持平,“没有觉得金融危机对今年圣诞市场的经营有什么影响”。

  一些家庭甚至还从金融危机中受益,那就是换了新车。2009年1月,开始施行“旧车换新车”政策,由财政出资补贴,行驶九年以上的旧车可以抵扣最多2500欧元的新车购车款。这项政策的受欢迎程度超乎预计,刚推出仅三个月,申请者就已经突破了120万人次,甚至“换了吗”一度成为一些人见面打招呼的口头禅。离我住所不远的一条街上有多家车行,经过一段时间的萧条,生意很快兴隆起来,经常能看到一些人携家带口前来选车。

  作为中国记者,当时最关心金融危机会不会影响到人参加2010年上海世博会。当时,我在采访展馆负责人迪特马尔施米茨时就提及了这一担忧,施米茨说:“既然已决定要参展,我们就必定参展,而且要做好。”后来证明,人实现了诺言。为上海世博会精心打造的展馆名叫“和谐都市”,该展馆占地6000平方米,是上海世博会最大的展馆之一。

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